Sécurité

bah oui ca part en vrille c comme tous les posts c n'importe quoi ce forum lol...

sinon ta femme à raison frantz! c comme ca qu'ils ont inventé le feu lol

mais quesse con se marre,hein riri,nous on aime quant sa part en vrille? moi je l aime se forum. ]q

bahhh oui

ba oui sa pourrai etre bien, mais faudrai voir si sa ne se deteriore pas trop vite!!

car sa dois surement etre ca ki dois les gener, k en c mi pour des courses sa fais super bien son effet mais de la a se ke sa reste toutes une annees je suis pessimiste!

pis si ca pete l'hiver c sympa d'un coup t'as une grosse plaque de verglas... zip zip

faut imaginer tous les senarios catastrophes lol

pis surtout dans notre super région, pas intéret de rouler l'hiver car un sac de flotte gelé c'est pire que du béton !!!

c vrais c pas con! j y avais pas penser!
ki veu un glacon??

ah oui... c'est vrai ça!!!
pas penser non plus!!!

ou alors metre des boules de polistirene,sa vera le meme effet et plus de risque de verglas.

des ptites boules qu'on perce pleinne d'air c bien aussi lol

moi je dit que l on devrai ouvrir une entreprise de securiter speciale motards.. .qui sait sa peut marcher?

Je viens de voir ça sur motomag:

Installation de la Maison de sécurité routière à Amiens
lundi 7 novembre 2005

Située Place du fil, à Amiens, la maison de la Sécurité Routière sera ouverte du mardi au samedi.

Gilles de Robien, ministre de l’Education Nationale et président d’Amiens Métropole, Rémy Heitz, délégué interministériel à la Sécurité routière et Michel Sappin, préfet de la région Picardie, ont inauguré la Maison de la sécurité routière, à Amiens le 21 octobre 2005. C’est la première maison de ce type installée en Picardie (80), mais la 6ème en France.

Cette Maison a pour mission d’assurer l’accueil des victimes de la route et de leurs familles, d’orienter les usagers en fonction de leurs besoins vers les structures associatives ou professionnelles adéquates, de mettre à disposition des ressources humaines et matérielles et d’assurer un rôle de conseil. Elle sera plus généralement un lieu d’information, d’échanges et de rencontres entre bénévoles, associations, professionnels et institutionnels intervenant en matière de sécurité routière. Elle cherchera à rendre les actions de sécurité routière plus adaptées au tissu local, l’idée étant de mettre à disposition du public visé un véritable " guichet unique ".

La Maison de la sécurité routière est le résultat d’un partenariat entre les différents intervenants dans ce domaine que sont l’Etat, les collectivités territoriales et les associations. Elle sera gérée dans un premier temps en régie directe par l’Etat. Le local est mis à disposition par la Mairie d’Amiens. A terme, une association sera créée et prendra en charge le fonctionnement de la maison. Le Conseil général de la Somme appuie cette démarche.

Située au 10 place au Fil, la maison sera ouverte du mardi au vendredi de 10h à 18h, et le samedi de 10h à 17h. l’accueil sera assuré par une équipe de huit personnes (fonctionnaires et bénévoles) compétentes en matière de sécurité routière.

Dans les prochaines semaines, seront organisées des manifestations, et des permanences régulières seront assurées par de nombreuses associations. En intervention durant les trois premières semaines : la Prévention routière, la Croix Rouge, Antenne santé plus, Vélo service, PEP80, Roue libre 80, la Fédération nationale des accidentés du travail et des handicapés, l’Association nationale de prévention en alcoologie et addictologie et l’association des traumatisés crâniens. Des auto-écoles et des organismes mutualistes assureront également ponctuellement des permanences à la Maison de la sécurité routière.

prévention quand tu nous tiens... triste

Lyon : des radars mobiles planqués dans des utilitaires
vendredi 11 novembre 2005

La police lyonnaise a décidé d’acheter un certain nombre d’utilitaires, style Renault Kangoo ou Peugeot Partner, pour les équiper de radars mobiles.

Les usagers de la route avaient depuis longtemps repéré les Peugeot 306 équipées de radars en service dans l’agglomération. Résultat : ils étaient, jusque là, de moins en moins nombreux à se faire surprendre. La police lyonnaise a donc décidé d’adopter cette nouvelle stratégie et pourra ainsi continuer à verbaliser à tour de bras sans se faire repérer. En effet, qui se méfirait d’une camionnette de livraison garée le long d’un trottoir ?
Bien entendu, il ne s’agit pas de « faire du chiffre », comme dirait un certain Nicolas Sarkozy.

Nouvel épisode de:
"Fais ce que je dis, mais pas ce que je fais"
2 - le retour!!

Match Sarkozy-Villepin
mardi 29 novembre 2005

L’hebdomadaire « Auto Plus » a épinglé dans son N° 1566, du 29 novembre 2005, le comportement routier de deux de nos plus vaillants ministres : Nicolas Sarkozy (Intérieur) et Dominique de Villepin (le premier d’entre tous).

Le bilan de trois semaines de traques n’est guère élogieux pour nos édiles, puisque Zarkozy et Villepin sont des adeptes inconditionnels du franchissement des feux rouges, du non respect de la ligne blanche, du non respect des limitations de vitesse.. Ils n’hésitent pas non plus à rouler dans les files à contre sens, où emprunter les couloirs de bus si l’envie leur en prend, le tout bien sûr sans gyrophare, ni sirène !

Sarkozy provoque même un accident le 1er novembre, en forçant son entourage a « griller » un feu rouge. Résultat : le motard de la police qui le précède percute une Clio à l’arrêt de plein fouet.

L’hebdomadaire a fait ses comptes. Avec toutes les infractions commises Sarkozy peut se voir retirer 40 points. Mais il est largement battu par Dominique de Villepin, avec 75 points retirés en 50 km parcourus, soit une infraction tous les 700 m !

Ce n’est pas la première fois qu’Auto Plus montre le comportement peu flatteur de nos énarques sur la route. Ce journal avait déjà photographié et filmé Sarkozy, Gilles de Robien (alors Ministre des Transports) et Rémy Heitz (délégué interministériel à la Sécurité Routière) en excès de vitesse le lundi 27 octobre 2003, sur la RN 20, lors de l’inauguration du premier radar automatique de France.

Apparemment la leçon n’a pas porté.

c'est pour notre sécurité...

Sanctions contre le débridage = prison ferme !
mercredi 14 décembre 2005

C’est la énième surenchère dans l’arsenal répressif : l’Assemblée Nationale a adopté dans la nuit de mardi à mercredi dernier le projet de loi relatif à la sécurité et au développement des transports. L’article 9 de ce règlement stipule que tout propriétaire de deux-roues, quad et voiturette débridé risque deux ans d’emprisonnement et 30 000 € d’amende !

Il ne reste plus au gouvernement qu’à rédiger un décret d’application, et un grand nombre de motards comme de cyclomotoristes pourront se faire emprisonner après un simple contrôle. De la prison pour une moto débridée... Hallucinant et incroyable, d’autant que la France est le seul pays d’Europe à avoir rendu obligatoire le bridage des motos de grosses cylindrées à 100 chevaux. Nombre de spécialistes de la sécurité routière expliquent par ailleurs que rouler débridé a peu d’effets sur l’augmentation des accidents.

La majorité actuellement au pouvoir en France s’enferme dans sa logique répressive, sans proposer aucune contrepartie pédagogique, et tous les usagers en deux-roues, minoritaires, constituent une cible de choix. « Un adolescent utilisant un 50 cm3 se voit lui aussi condamnable », déplore la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC). Car, les cyclos n’étant autorisés à rouler qu’à 45 km/h, la plupart des utilisateurs les font débrider pour qu’ils puissent aller à une vitesse acceptable dans une circulation dense où tous les véhicules roulent bien plus vite.

« Cette loi est inique et va à l’encontre du principe constitutionnel de la proportionnalité de la peine à la faute commise », poursuit la FFMC. « Elle consacre l’inadaptation des pouvoirs publics à la réalité, incapables de différencier débridage et gonflage, obsédés par le besoin de punir, qui adoptent des règlements non plus en fonction des problèmes mais du discours ambiant ». La FFMC appelle les parlementaires censés à recourir au Conseil Constitutionnel « pour faire annuler cette loi stupide ». En tous cas, après les feux de jour, le gouvernement donne un nouveau motif aux motards pour se mettre en colère.

merde faut que j'achete du shaterton...

et comment ils vont le voir qu'elles sont full nos breles? vont avoir un banc d'essai sur le bord de la route??

tu crois quand meme pas que je vais changer mes chapeaux de carbus quand meme...

et le pere noel il est brider sont traineau???(mort aux vaches).

et bien à tout ceci je ne répondrais que par une citation d'un célèbre groupe que personne connait (les sales majestés) :

"pays pourri, destin maudit, moi je suis fait pour l'anarchie !!!
kepon un jour, kepon toujours... kepon un jour, kepon toujours ...

à quand la crete verte grincheux?

petite info pour toi miss Twinny,

ca c'est cadeau pour toi, c'est un notion culturelle et historique :
le kepon des campagnes ne porte pas de crête, il a les cheveux long.
et oui rebelle mais quand même, veut pas ce faire tuer par son père !!!

autre citation de ce célèbre groupe connu que par moi :
"j'ai trop payer mon loyer sans jamais en profiter alors moi j'ai décidé que ça ne pouvait plus durer ...
je n'ai peu etre plus de blé mais j'ai repris ma liberté, et même si je suis devenu un chien perdu sans collier ...oui j'emmerde la socièté "

c'est vrai, tu as eu les cheveux long... bon à defaut d'être vert, est ce qu'au moins ils étaient gras?

ben non pas gras rebelle, mais rebelle propre

Le 1000ème radar installé ce jour
jeudi 22 décembre 2005


Le radar qui sera installé ce jour même, à Peroy les Gombries sur la RN2 dans l’Oise, portera le nombre total de radars automatiques, en fonction en France, à un millier.

Sur ce nombre, 700 sont installés dans des cabines fixes ; et la nouvelle génération est appelée à devenir de plus en plus performante. Les autres 300 sont mobiles.

Pour 2006, 500 nouveaux radars (300 fixes et 200 mobiles) seront déployés sur les routes de France.

Sur le web : http://www.motomag.com/spip/rubrique.php3?id_rubrique=54

Problèmes de vision ? Circulez !
mardi 3 janvier 2006


L’hebdomadaire Auto Plus, dans son édition du 20 décembre 2005, met le doigt, avec justesse, sur un « oubli » du gouvernement concernant la sécurité routière.

En décembre 2002, il était question d’instaurer un examen d’aptitude médical bisannuel pour les conducteurs de plus de 75 ans. Le Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) considérait même à l’époque que cet examen était une nécessité. Pour le CISR, l’objectif était d’ « encadrer les seniors qui ont quitté le monde professionnel et réduire le nombre d’accidents corporels avec personnes âgées ».
Au vu des chiffres de l’époque, on comprend avec aisance ce type de mesure préventive. En 2001, chez les personnes de plus de 65 ans, on dénombrait 685 tués et 5 497 blessés. Trois ans plus tard, pour la même catégorie d’usagers de la route, on déplore 898 tués et 9 097 blessés ! Bref, rien n’a été mis en place dans le sens de la prévention, et la situation s’est aggravée.
Le CISR a même été jusqu’à déclarer, en janvier 2005 : « Il faut instaurer un dialogue entre les médecins et leurs patients pour responsabiliser les conducteurs... »
Les médecins peuvent, certes, participer à la sensibilisation des usagers de la route, mais ce n’est pas leur rôle principal. On ne demande pas à un moniteur d’auto-école ou à un gendarme de rédiger une ordonnance médicale.
On peut rappeler, même si c’est une évidence, que si dans ces différents corps de métier il existe une formation spécifique, c’est qu’il y a une raison.

Guerrir plutôt que prévenir

Faut-il conclure que le gouvernement et ses institutions se défaussent, encore une fois, de leurs responsabilités ? Peut-être. Quoiqu’il en soit, force est de constater qu’il paraît plus facile, par exemple, de faire fleurir des radars sur le bord des routes que de mettre en place de réelles mesures préventives, quelles qu’elles soient.
Gardons l’exemple des radars. Cette « solution » fait bien sûr dépenser de l’argent, mais en rapporte encore plus. Accessoirement, elle peut permettre de limiter la casse sur les routes. En revanche, la prévention et une formation accrues auraient le désavantage de grever le budget de l’État pour « seulement » sauver des vies. Sans aucun autre profit.

Nos dirigeants semblent donc toujours vouloir tabler sur la répression et « l’effet d’annonce », plutôt que sur la formation et la prévention concrète. Vous avez des problèmes de vision (ce qui n’est pas seulement le cas des personnes âgées) ? Allumez vos feux le jour, c’est LA solution. Les piétons, cyclistes et motards n’auront qu’à se greffer un gyrophare sur la tête ou le casque. Les remontées de files causent des accidents graves ? Interdisons-les, on ne va pas non-plus modifier le code de la route en vue d’une tolérance de cette pratique. Et former les conducteurs en ce sens prendrait bien trop de temps et donc de l’argent...

Sans être aussi cynique, on peut se demander pourquoi l’alcool et les drogues (qui sont réellement incompatibles avec le maniement d’un véhicule) sont réprimés, alors que les médicaments dangereux pour la conduite ne font l’objet que de timides campagnes de prévention.

Lister toutes les incohérences inhérentes aux problèmes de sécurité routière n’aurait, en soi, pas un grand intérêt. Mais on peut conclure sur la question suivante : pourquoi, plutôt que de s’attaquer aux causes, commence-t-on toujours par traiter les conséquences ?