Sécurité

manif chez les motards le samedi21 janvier:
reperes:400motards,dont 150 de l'oise et de l'aine,40proposition,1000motards sont morts en 2005 sur les routes de france.on nous retire un max de liberte,non pas pour faire de la securite routiere,mais juste pour faire de l'argent.tout ce qui est realise aujourd'hui,c'est de poser des radars au bord de la route,sans s'occuper de la formation des plus jeunes.
philippe leduncq:les infrastructures ne sont pas forcement dans un mauvaise etat mais elle ne sont pas adaptees:meme si un motard tombe seul,s'il passe sous une glissiere de securite,il est mort.nous ne somme pas des voyous du bitume ou des tetes brulees.....gissieres de securite,feux de croisement:les doleances des motards restent les memes et tjrs sans reponse des pouvoirs publics.

quand ils feront des "VRAIES" manifs, moi j'irai...

je pense que d'aller se balader en ville ne changera pas bcp de choses...
comme disait Dalida:
paroles / paroles / paroles....

moi j'irais quant les manifs servirons a se que les flics arreteron de nous fair chier pour les plaques ou les clignos,et que le prefet se penche plus sur les problemes d'alcool a la sortie des cafe ou des discotheques,qui tu des jeunes de 18 a 25ans.

Circulation entre les files : Delanoë, allié de poids des motards
Par Nicolas Grumel, le 2 mars 2006
Lors de la conférence sur le Plan de Déplacement de Paris (PDP), le 1er mars, le maire de Paris a appelé le préfet de Police à s’associer à l’expérimentation sur la remontée des files par les motos. La FFMC dispose donc d’un second allié politique de poids dans cette lutte.

« Je demande au préfet de police de Paris d’examiner le droit des motards à remonter les files de voitures », a déclaré hier Bertrand Delanoë, le maire de Paris.



Bertrand Delanoë, le maire de Paris (à droite), et Denis Baupin, son adjoint aux Transports, ont appelé hier la Préfecture de Police à signer la charte de bon comportement des deux-roues dans la ville.


« Nous avons fait, avec la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC), une proposition commune matérialisée par une charte de bon comportement. Elle a été soumise à la Préfecture de police, qui a dit non. Je ne comprends pas, d’autant que Dominique Perben, le ministre des Transports, vient d’expliquer aux Motards en Colère qu’il était favorable à examiner une tolérance sur ce comportement qui est rentré dans l’usage. Je demande au préfet de police de nous entendre ».

Bertrand Delanoë a lancé cet appel le 1er mars, lors de la présentation des résultats du sondage, effectué auprès de 140 000 Parisiens et habitants de l’Ile-de-France, sur la politique de circulation qu’il a mise en place, avec son adjoint Denis Baupin, depuis son élection en 2001.

Charte de bon comportement

La charte co-écrite par la mairie de Paris et la FFMC n’a pas été signée par la Préfecture de police de Paris, qui estime inconcevable de modifier le Code de la Route pour légaliser une telle pratique. Son approbation, en tant que représentante des forces de l’ordre, est incontournable pour pouvoir lancer un essai grandeur nature. Ni la mairie, ni les motards ne demandent un texte de loi, ils veulent juste une tolérance. Dont le principe a été approuvé par le ministre des Transports le 15 février, lors de son entretien avec les représentants de la FFMC.

La balle est donc dans le camp du ministère de l’Intérieur, dont dépendent les forces de police de la capitale. Désormais, un nombre croissant de politiques de toutes opinions sont favorables à un test d’acceptation de la circulation des motos entre les files de voitures, à condition de respecter le Code de la route et un différentiel entre auto et moto n’excédant pas 20 km/h.
Sachant cela, on voit mal comment Nicolas Sarkozy, le ministre de l’Intérieur, pourrait aller plus longtemps à contre-courant d’une pratique très largement répandue pour vaincre les embouteillages qui constellent les grands centres urbains français.

Non aux voies de bus

Lors de la conférence de presse sur la circulation à Paris, Bertrand Delanoë a par contre réaffirmé qu’il était contre la circulation des deux-roues à moteur dans les couloirs de bus parisiens. « C’est dangereux, j’ai eu l’occasion de le vérifier », a-t-il expliqué.
Malgré cela, la municipalité parisienne s’avère un allié dans la prise en compte des motos dans la circulation urbaine. Elle est en effet la première collectivité locale à jouer un rôle moteur pour faire avancer le dossier de la circulation inter-files. C’est déjà ça.

Communiqué de presse
LA LIBERTÉ DE CIRCULER EST EN DANGER !
Une action à noter sur les agendas des Lyonnais et des Caladois !
A l’initiative de l’organisateur du salon moto Le Mille Roues, est mis sur pieds un défilé de motos dont le thème sera la défense de la Liberté de circuler.

Le départ est fixé à 15h30 devant la concession Aumiot Motos. Le cortège des motos empruntera la rue principale jusqu’au ParcExpo, où se tient la 11ème édition du Mille Roues.
Le Team TT Beaujolais encadrera le convoi.

Egalement sur le salon, tout le week-end, distribution de tracts aux visiteurs (25.000 entrées en 2005), signatures de la pétition contre la circulaire Olin et information sur les manifestations nationales du 18 mars.

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Le texte du tract :
Une circulaire de la Ministre de l’Environnement,
manipulée par les lobbies écologistes,
vise à interdire la circulation motorisée dans les chemins.
8000 pratiquants ont manifesté le 20 novembre dans tout le pays.
Malgré cette mobilisation, les médias sont restés étonnamment muets,
le Ministère n’a pas écouté nos revendications et la circulaire sévit toujours.
Il faut donc aller plus loin et plus fort !!!
Certaines vérités doivent être rétablies :
- Les chemins sont des voies de circulation et en aucun cas des « espaces naturels ». Ils sont par nature dédiés à la circulation.
- Nous ne causons pas de préjudice sur la Faune et la Flore : aucune disparition d'espèces ne nous est imputable.
- La circulation dans les chemins est en général très loin de la saturation.
- Sans le passage des motorisés, c'est tout le patrimoine des chemins qui disparaîtra : la végétation les envahira rapidement !
La Liberté de Rouler est en danger, Tous les motards sont concernés !
Pour exprimer votre soutien…
1) Signez la pétition CODEVER sur notre stand !
2) Manifestez le samedi 18 mars à LYON !

Dépêche lue sur Motomag = http://www.motomag.com/spip/breve.php3?id_breve=733

"Le Figaro du mardi 11 avril nous apprend que Londres a fait chuter le nombre d’usagers de deux-roues motorisés, gravement blessés ou tués, d’un tiers en quatre ans.
Résultat obtenu grâce à une politique de prévention et à un aménagement de la voirie qui prend en compte les motos.

En 2001, le nombre d’accidents de deux-roues motorisés engendraient 1300 victimes (blessés graves ou tués), une augmentation de 40% par rapport à 1998.
Ce constat affolant a amené la Mairie à engager des actions concrètes et visiblement efficaces : entre juin 2004 et juin 2005, on ne dénombre plus « que » 837 victimes.

Depuis 2002, la mairie finance une grande campagne d’information dont nous nous étions fait échos. Elle s’adresse aux motards et aux automobilistes. « Un accident mortel de motard sur deux est dû à une ouature tournant inopinément à droite » (ce qui équivaut à gauche en France), rappelle Chris Liens, chef de la sécurité routière de Londres.

Cette campagne médiatique s’accompagne d’une sensibilisation sur le terrain. Une collaboration étroite entre mairie et police, dans un programme nommé « BikeSafe » (traduisez « MotoSûre »), a été mise en place. « Les candidats effectuent un tour en ville sur leur deux-roues, suivi par un motard de la police. Ce dernier indique les erreurs les plus lourdes de conséquences », indique Chris Liens.

Les entreprises qui emploient des coursiers (catégorie socioprofessionnelle « à risque ») sont contraintes à faire suivre des stages de sensibilisations, du type BikeSafe, à leurs employés. Tous leurs équipements (machine, casque, etc.) se doivent d’être en bon état.

Par ailleurs, le revêtement des rues et le mobilier urbain sont désormais conçus en tenant compte de la circulation des deux-roues.

Enfin, les feux de jours sont dédiés aux seuls deux-roues motorisés. Et, à titre expérimental, les motos sont autorisées à circuler dans les voies de bus qui, contrairement à Paris, ne sont matérialisées que par une ligne blanche.

G.A."

le jour ou tu verras ca chez nous....

hé ouais... sont pas si con ces rosbeefs!

Mortalité routière : la vitesse, toujours la vitesse...
jeudi 13 avril 2006

Dans un communiqué du 12 avril, la Sécurité routière expose que, afin de voir la mortalité routière continuer de chuter, la vitesse sera la principale cible de son programme de sensibilisation pour 2006.
Ce programme se basera notamment sur trois campagnes distinctes sur les limitations à 50, 90 et 130 km/h. Un large aperçu de celles-ci est disponible sur son site.

Le communiqué loue aussi les mesures répressives mises en place, depuis 2002, par le gouvernement. Rappelons que 500 radars supplémentaires ont été annoncés d’ici à la fin de l’année.

Nulle question de remettre en cause l’évident facteur aggravant que constitue la vitesse excessive lors d’accidents de la route. Mais déplorons qu’elle soit presque devenue l’unique axe de travail de la Sécurité routière.

Un accident est quasiment toujours dû à l’accumulation de différents facteurs. Les comportements à risque sont légion : inattention ; manque d’anticipation ; téléphone au volant ; changement brusque de file ; « oubli » du clignotant ; non-respect des distances de sécurité...

Concernant ces dernières, la Sécurité routière avait relancé, fin 2005, une campagne de sensibilisation . Dans ce communiqué, le mot « vitesse » est martelé. Les distances de sécurité ne sont en revanche citées qu’une seule fois. Et le reste éludé...

Un radar mesure la vitesse. Rapide à mettre en place, efficace et rentable. La plupart des autres comportements à risques demandent surtout une réelle sensibilisation, et une formation accrue. Ce qui induit un lourd investissement financier, dont les résultats ne sont palpables qu’à long terme.

Le gouvernement avait annoncé, lors de l’installation des radars automatiques, qu’une partie de leur recette devait servir la formation. Les 204,9 millions d’Euros récoltés en 2005 sont-ils insuffisants pour mener campagne sur plusieurs fronts ?...

est-ce vrai ?

vous croyez qi'elles seront bridées à 100cv?. lol

moi je dis qui bluffe !!!

franchement j'ai pas entendu parler de cela, et pourtant j'essais d'etre informé de ce qui se passe chez KAWA.


et je croyais que le 14 était la première moto a passer les 200 cv, dans ce "truc" il parle de 190 ??

Beh alors Grincheux ? faut s'informer mieux que ça tongue

Elle fait 190ch d'origine et 200 avec un RAM Air